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博瑞GE试驾体验报告:插混加速是真快!自动泊车是真强大!|车业杂谈
加入时间:12月24日

  12月21日,“大美中国车 与世界竞速”——吉利博瑞对比试驾会在重庆綦江举行,来自吉利品牌方和西南片区的博瑞车主、经销商、媒体记者、消费者等一同见证了这场竞速之旅。

  在现场,笔者对这台具有“中国B级轿车新旗舰”之称的全新博瑞GE进行了零百加速、绕桩、自动泊车等各项场地试驾。

  博瑞GE是博瑞的升级版,包含1.8T燃油版、1.5T轻混版、1.5T插混版三种动力类型,而此次试驾的是插混顶配车型,所以无论内饰配置、动力,比旧款都有所提升。尤其在加速性能上,相较燃油版,这款插混版车型明显感觉游刃有余得多。

  这款车作为吉利汽车首款科技智混新旗舰,全系车型均采用了吉利智擎混合技术。不仅在造型设计、技术和品质上代表了当前吉利汽车的造车水平,更凭借豪华、节能、科技等越级核心价值,树立全球混动B级车的全新标杆。

  常常有人说,轿车对于提振销量有限,但却可以提升品牌形象。这句话对于博瑞这款车特别适用。无论从外观、内饰设计,还是动力性能上,绝对是个敢跟合资车型较劲的狠角色。

  在活动现场的一系列动态体验环节,笔者首先测试了直接加速,由于场地限制和安全因素,虽然无法完全做到100公里加速(官方数据为7.4s),但能清晰地感受到这台车的1.8TD高效发动机(最大功率135kW,最大扭矩为300N·m)的澎湃动力和传动效率高达88.2%的爱信8AT变速箱换挡的顺滑,在时速70公里以内几乎感受不到换挡的顿挫感。这在我们日常驾驶中,已经完全够用了。

  在刹车环节中,笔者一脚踩到底,虽然动作很快,但还是感觉刚向下踩的时候,就有明显的向后的牵引力传递到踏板上,而且没有那种“生硬”的状态,直到平稳停下来。

  在蛇形绕桩环节,在教练的监督下,笔者还是“不经意”地踩着油门一直没放松,整个过程下来,给笔者的感觉就是:方向盘虚位十分微小,轻重程度适中,在弯道转直线方向盘回正时非常自然,容易让人产生驾控的冲动。尤其值得一提的是,在侧面支撑性上表现出色,这主要得益于座椅不错的包裹性和底盘前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,这些都能很好的削减侧倾感受。

  此外,笔者还特意尝试了一下博瑞GE的APA全自动泊车功能。当泊车时,只需按下泊车按钮,车辆便自动实现垂直泊车(该车还有水平泊车和水平泊出功能),在驾驶席上,通过360度全景摄像头能够清晰地看见车辆如何修正自己的位置,慢慢泊入车位,而且一把到位,一点不拖泥带水。在拍照时,笔者特意看车辆是如何实现泊车功能的,当时后面两个桩筒间距非常近,几乎在肉眼看来完全无法泊入的时候,它竟然一把到位了,而两边的间距估计只有5cm左右。这让笔者再一次感叹科技的强大和博瑞GE的不凡。

  编者按:博瑞从刚刚上市之初就以“中国最美轿车”赢得声誉,而今,4年过去,升级后的博瑞GE仍旧以“中国最美车”广受青睐。虽然有人认为这个名头并不代表什么,但是有一个如此“美”的名字,实力肯定不俗。愿博瑞越来越畅销,吉利越来越好。

本文首发于微信公众号:车业杂谈。文章内容属作者个人观点,不代表明泰金融网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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