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宝能购得长安PSA 50%股权,宝能的这块“宝”捡得值吗?|车业杂谈
加入时间:12月24日

  12月20日,传了近两个月的长安PSA股权去向终于有了新进展——长安PSA法方股东PSA(标致雪铁龙)集团所持有的50%股权终于尘埃落定,与宝能集团达成转让协议,且据称该协议已经生效。此次股权交易距离11月29日PSA发布声明还不到一个月。

  此次交易,无论对于PSA还是宝能,都算是一个比较好的结果。于PSA而言,在年前甩掉中国市场DS这个“烫手的山芋”,可进一步将优势资源集中在核心领域,也可安心过一个新年;于宝能而言,在造车版块又多一张王牌,且顺带着又刷了一波流量。

  01

  宝能真“能”

  对于大多数人而言,第一次听说宝能,应该是宝能对观致汽车的一连串操作。

  当时,正值房企纷纷闯入汽车领域(主要是新能源车)的时候,大家对拥有强大资金和资源整合能力的房企又爱又恨,纷纷称“狼来了!”据不完全统计,近4年就有超过10家房企“跨界”进入汽车领域,如恒大、万达、华夏幸福(600340,股吧)、冠城大通(600067,股吧),以及李嘉诚的长江系等,其中尤以恒大狂投2800亿造恒驰汽车、李嘉诚造长江汽车等为大众津津乐道。

  正是在这样的背景下,宝能悍然出手。2017年12月与2019年1月,宝能集团分别以65亿、16.5亿元收购观致51%和外方股东Kenon Holdings12%的股权,使其控股观致汽车达到63%,成为观致第一大股东。这一举动,震惊了房企界、汽车圈。

  宝能到底是何方神圣?何来如此大勇气和底气?

  据公开资料显示,宝能(投资)集团旗下业务涉及物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域,可以说当下国内赚钱最厉害业务板块都被囊括在内,而姚振华是其唯一股东。因此,宝能的一连串收购动作可理解为:宝能造车是姚振华一人的梦想?

  早在2017年初,宝能就已经在新能源汽车领域开始布局。2017年3月,宝能汽车有限公司成立,之后在杭州、昆明、广州、西安、江苏昆山等地区落地整车及零部件生产基地等汽车产业相关项目。当时,宝能声称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车,总投资近千亿元。

  说得直白点就是,未来造车能赚钱,当下宝能不差钱。所以,姚老板大手一挥——干!

  02

  DS能给宝能带来什么?

  如今,继宝能拿下观致后,这次又将DS收入囊中。在观察DS的未来前,有必要先看看观致当下的境况。

  从销量数据看,观致在宝能入股前,即2017年销量为15381辆;收购后,2018年为62664辆,同比增长307%,在众多自主品牌增速放缓或销量下滑中可谓一枝独秀。但有人却对此笑称:“这不过是宝能玩的‘左手倒右手’的把戏——部分订单来自宝能下属的汽车租赁公司联动云租车。”大家更看重的是,宝能有没有改变观致亏损的颓势或是否盈利——但据报道称,从2018年的财报看,观致的亏损超120亿元。

  但有一说一,2018年观致的销量的确是上去了。这对于观致汽车品牌本身的发展而言是好的。

  但从今年销量看,似乎与2018年有较大差距——尽管上半年陆续传出观致汽车停产减员、零部件断供、经销商退网和维权等不利消息,但从销量上看,截止到2019年11月份的数据,销售了1.87万多辆。虽然比2018年相差了不少,但比收购前的2017年,增长趋势还是非常明显的。说明宝能确实出了不少力,也产生了明显效果。

  而此次,宝能再次收购PSA股权,向大家传达出几个信息:一,宝能对造车的恒心与执着;二,宝能不缺钱,同时也可借此向外界传递一个积极信号——观致汽车资金链没问题;三,造车是未来一大赚钱领域,宝能会继续“造”下去。

  但此次的DS却跟观致有些不一样。DS是长安与法国PSA集团于2011年合资成立,各持股50%——DS不仅是一家合资公司,还是一个法系品牌。2013年实现量产,当初预计2014年销售10万台目标销量,结果却是至今也未达到这一目标。

  如今,面对长安方面出价16.3亿元挂牌转让50%股权,不知宝能是否也打起小算盘了呢?但无论宝能是否有意另外50%的股权,面对“水土不服”的DS,不知经过宝能的赋能后,会出现什么样新的变化?我们拭目以待。

  编者按:宝能就像导演或出品人,观致和DS就像某位当红演员。自从宝能搭上观致后,就一直“绯闻”不断。但最后到底是导演成就演员,还是演员带火导演,还真不一定。

本文首发于微信公众号:车业杂谈。文章内容属作者个人观点,不代表明泰金融网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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